| 成渝中线铁路（含十陵南站）成都枢纽成都站改建设及相关工程和新建成都至达州至万州铁路南充北站、遂宁站站房相关工程甲供材料(隧道止水带、防水板、桥梁防水层材料)招标 |
| 招标编号：TW-2024-02 |
| 1.招标条件 |
| &&&&1.1.本招标项目成渝中线铁路（含十陵南站）成都枢纽成都站改建设及相关工程和新建成都至达州至万州铁路南充北站、遂宁站站房相关工程甲供材料(隧道止水带、防水板、桥梁防水层材料)招标已由中国铁路成都局集团 物资部以成物建批复【2024】0002批准建设，项目业主为中国铁路成都局集团 成都建设指挥部,项目出资比例为：100%, 项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 本次招标对投标报名人的资格审查，采用资格后审方法选择合适的投标申请人参加投标。 |
| 2.项目概况与招标范围 |
| &&&&2.1项目概况： 成渝中线项目工程概况： 新建成渝中线铁路（含十陵南站）位于重庆市和四川省境内。线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区进入四川省境内，经资阳市安岳县、乐至县，成都市简阳市、东部新区、龙泉驿区、新都区、成华区、金牛区后引入成都枢纽成都站。成都枢纽普速系统外迁至龙泉驿区新设十陵南站。 具体范围如下： （一）正线以有砟、无砟为分界点，里程范围为D1K288+400～DK291+352.6316的相关工程。 （二）成都枢纽成都站改建及相关工程。 1.成都站范围内因成渝中线引入引起的车场改造工程的增量工程（里程范围DK288+400～291+352.6316，长度2.923km）。 2.成都站范围外、枢纽内，因本线引入引起的东环线、成渝线、成都动车所走行线等线路改建工程，及新建安成线路所、迁建保平线路所、新建成渝中线车场至动车所联络线等因本线引入引起的需同步实施的相关工程。其中因本线引入引起的原成都站改工程需要进行改建的，仅计列增量工程。 3.既有客车整备所改建为动车存车场工程。新设32条存车线，DC1～DC18线按每线存1列长编组设计，DC19～DC32线按每线存1列短编组设计。 4.既有成都客机整备所改建工程。在既有客机整备所用地内，改建设动车存车场（5线）、设工务维修工区（2线）、设热备机车停放设施（部分既有线路及设备设施利旧）。 5.既有成都动车所西端咽喉改建工程。改建动车所西咽喉，新设轮对检测及洗车设备，原所内的洗车设备位置新建动车存车线4条。 6.枢纽普速外迁工程。主要包含改建货车外绕线、新建十陵南站、新建客车整备所、新建十陵南机务折返段、新建石板滩联络线、预留车辆段修用地及迁改地铁2号线等工程。 本工程资金来源为四川省政府、重庆市政府、中国国家铁路集团 ，由长江沿岸铁路集团四川 委托中国铁路成都局集团 成都建设指挥部代建。 成南达万项目工程概况： 成南达万既有线改造工程起自成都枢纽在建成自铁路天府站,利用成自铁路至资阳西站后,新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有万州北站。线路全长486.4公里,其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站,其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所,改建既有达成铁路15.4公里,新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。主要技术指标：铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度:350公里/小时。)最小平面曲线半径 :一 般地段7000米 (困 难地段55OO米 )。最大坡度:一般地段20‰(困难地段30‰)。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度650米。 列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统。调度指挥方式:调度集中。其他技 术标准执行《高速铁路设计规范 》(TB 10621-2014) 。规划远景年输送能力:单向4000万人/年。建设工期5年。 本工程资金来源为四川省政府、中国国家铁路集团 ，施工图预算为25756万元，由成达万高速铁路 委托中国铁路成都局集团 成都建设指挥部代建。设计单位为中铁二院工程集团 、中铁工程设计咨询集团 ，施工单位为中铁十局集团 、中铁十局集团电务工程 联合体和中铁十二局集团 、中铁十二局集团电气化工程 联合体，监理单位为中铁二院（成都）监理咨询 。本工程2022年12月开工，计划2027年12月完工。 2.2招标内容：物资名称 、包件划分、计划交货期等内容详见附表。 |
| 3.申请人资格要求 |
| &&&&3.1.本次招标投标人须具备的资格要求详见招标公告附件2投标人资格要求 |
| &&&&3.2.本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。 |
| 4. |
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来源：中国电力招标采购网
